News

Toinen pitkä kilpailupäivä Portugalin MM-rallissa osoittautui Jari Ketomaalle vielä avauspäivääkin synkemmäksi. Ongelmista huolimatta WRC2-sarjan pistejohtaja nousi luokassa seitsemänneksi, pudottuaan pahimmillaan jo sijalle 12.

Lauantain toisella erikoiskokeella Ketomaa oli väliajoissa luokan kärkivauhdissa, mutta ajovirhe pätkän lopulla rikkoi Ford Fiesta R5-auton takajousitusta.

– Oma virhe, kun laskin liian lujaa mutkaan. Linja meni vain renkaanleveyden verran leveäksi ja osuin valliin, reilun minuutin pätkällä hävinnyt kuljettaja myönteli.

Sen jälkeen mikkeliläisellä oli vielä päivän pisin erikoiskoe (37,67 km) linkutettavana rikkinäisellä autolla, joten EK10:llä eroa kärkeen kertyi lähes neljä minuuttia lisää.

– Siirtymällä tekemäni korjaustoimenpiteet pitivät sentään oikean takakulman kasassa, mutta takajarrut eivät toimineet.

– Näiden hidasteiden jälkeen huumori on vielä tallella, mutta motivaatio ei ollut enää huipussaan. Ero eteen ja taakse mitataan jo minuuteissa. Päivän loppupätkillä lähinnä heiluteltiin yleisölle, Ketomaa hymähti.

WRC2-luokkaa johtaa qatarilainen Nasser Al-Attiyah, joka on luokan hallitseva maailmanmestari.

Sunnuntaina Portugalin MM-rallin päätöspäivän ohjelmassa on kolme erikoiskoetta.

Portugalin MM-rallin ensimmäinen varsinainen kisapäivä perjantai oli hankala WRC2-luokan MM-sarjaa johtavalle Jari Ketomaalle. Mikkeliläinen kärsi teknisistä ongelmista päivän mittaan ja pääsi ajamaan vain yhden erikoiskokeen murheitta.

Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström aloittivat päivän WRC2-luokan viidennellä sijalla, vaikka turbonpaineventtiili ei toiminut eikä tarjonnut täysiä tehoja.

Neljännellä erikoiskokeella Drive Dmack -tiimin Ford Fiestalla kilpaileva Ketomaa hävisi reilun minuutin luokan kärjelle, kun etujousitus vaurioitui. Sen vuoksi sijoitus putosi 11:nneksi.

– Auto ei halua mennä siihen suuntaan, jonne sitä ohjaan. Eturenkaat harittavat eri suuntiin. En huomannut mitään sellaista osumaa, joka olisi tuon vaurion aiheuttanut, Ketomaa tuhahti EK4:n maalissa.

Huollossa kilpuri saatiin kuntoon ja Ketomaa onnistui nousemaan illan viimeisillä pätkillä kolme sijaa, vaikka moottorin sammuminen päivän päätöspätkällä maksoi jälleen kallista aikaa noin 20 sekuntia.

WRC2-luokkaa johtaa qatarilainen Nasser Al-Attiyah, joka on luokan hallitseva maailmanmestari. Kahdeksantena ajavan Ketomaan ero luokan kärkeen on 1.46,2 minuuttia.

– Toivottavasti ongelmat ovat nyt takanapäin. Tehdään lauantain pätkillä se mitä pystytään ja nautitaan edelleen täysillä tästä kisasta!

Portugalin MM-rallin ohjelmassa lauantaina on kuusi pitkää erikoiskoetta.
Ketomaalla vaikea alku Portugalin rallissa

Portugalin MM-rallin ensimmäinen varsinainen kisapäivä perjantai oli hankala WRC2-luokan MM-sarjaa johtavalle Jari Ketomaalle. Mikkeliläinen kärsi teknisistä ongelmista päivän mittaan ja pääsi ajamaan vain yhden erikoiskokeen murheitta.

Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström aloittivat päivän WRC2-luokan viidennellä sijalla, vaikka turbonpaineventtiili ei toiminut eikä tarjonnut täysiä tehoja.

Neljännellä erikoiskokeella Drive Dmack -tiimin Ford Fiestalla kilpaileva Ketomaa hävisi reilun minuutin luokan kärjelle, kun etujousitus vaurioitui. Sen vuoksi sijoitus putosi 11:nneksi.

– Auto ei halua mennä siihen suuntaan, jonne sitä ohjaan. Eturenkaat harittavat eri suuntiin. En huomannut mitään sellaista osumaa, joka olisi tuon vaurion aiheuttanut, Ketomaa tuhahti EK4:n maalissa.

Huollossa kilpuri saatiin kuntoon ja Ketomaa onnistui nousemaan illan viimeisillä pätkillä kolme sijaa, vaikka moottorin sammuminen päivän päätöspätkällä maksoi jälleen kallista aikaa noin 20 sekuntia.

WRC2-luokkaa johtaa qatarilainen Nasser Al-Attiyah, joka on luokan hallitseva maailmanmestari. Kahdeksantena ajavan Ketomaan ero luokan kärkeen on 1.46,2 minuuttia.

– Toivottavasti ongelmat ovat nyt takanapäin. Tehdään lauantain pätkillä se mitä pystytään ja nautitaan edelleen täysillä tästä kisasta!

Portugalin MM-rallin ohjelmassa lauantaina on kuusi pitkää erikoiskoetta.

DMACK runners scored a double WRC 2 podium this afternoon at Rally Argentina – one of the toughest events in the recent history of the FIA World Rally Championship. Paraguayan pilot Diego Dominguez finished a fabulous second while Drive DMACK’s Jari Ketomaa battled through a troubled three days to take third.
In an event which saw a number of the field succumb to the punishing pampas stages, the result allows Ketomaa to extend his lead at the top of the WRC 2 Drivers Championship while the Drive DMACK squad continues to top the table in its defence of the teams’ title.

The arduous Argentine roads were much tougher than expected with their extreme conditions likened to classic iconic challenges such as the Safari and Acropolis rallies. Heavy rain over the last few months had washed away the soft top surface, resulting in exposed bedrock and huge, sharp stones.

The result was one of the toughest challenges in recent events and DMACK’s gravel tyres, manufactured in partnership with Yongtai in China, had to deal with a diverse and ever-changing range of conditions. Remarkably the DMG+2 tyre coped well, providing crews with the strength and durability to deal with the rough roads and the performance to seal two podium places. DMACK runners used both available compounds, the soft S6 and the hard S3, to deal with the gruelling gravel roads.

Sandy sections were contrasted with hard bedrock, which battered the Ford Fiesta R5 cars driven by both Ketomaa and Drive DMACK team-mate Nicolas Fuchs.

Finns Ketomaa and co-driver Kaj Lindstrom pulled off a fine result after battling through the only South American round of the championship – based in Villa Carlos Paz near Cordoba. They dealt with a number of mechanical issues, including having to complete over 40km without power steering, to come home in third and extend their championship lead.

While Peruvian Fuchs had a number of mechanical issues, and eventually retired on the final stage of the event at El Condor this afternoon, Dominguez put in a fault-free run to storm home in second place.
The action-packed event, characterised by high-speed water splashes and energetic Argentine fans, is steeped in history. The start on Thursday evening saw crews migrate south to San Luis for a 2.68km super special stage lined with thousands of fans.

The real action began on Friday to the north of Carlos Paz and included two tough runs over the 51.99km Agua de Oro to Ascochinga test. Saturday took competitors to La Falda for four stages before the action peaked with two passes over the legendary El Condor mountain stage this afternoon.

Dick Cormack, DMACK managing director, said: “We knew it was going to be a difficult event but the conditions exceeded expectations. Our tyres performed exceptionally well to overcome the challenges and I’m pleased we could help Diego and Jari finish on the podium. Diego drove a great rally while Jari and the Autotek team managed the situation well to overcome a range of problems and ensure we still lead both driver and team championships.”

Jari Ketomaa said: “I have to say this was one of the hardest events I’ve done for a while. The stages were punishing on cars and tyres and it was difficult to get a good feeling. But rallying is all about mastering the situation and we did the best job possible. It was important to get a podium again and the finish means we stretch the lead a little in the championship.”

Erittäin vaativaksi muodostuneen Argentiinan MM-rallin ainoaksi ilonaiheeksi suomalaisittain jäi Jari Ketomaan palkintosijoitus WRC2-luokassa. Mikkeliläinen ajoi luokassaan kolmanneksi ja yleiskilpailussa sijalle 12.

Harvinaista tilastoa edustaa se fakta, että Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström olivat nyt jo kolmannen kerran peräkkäin paras suomalaiskaksikko MM-osakilpailun lopputuloksissa.

Drive Dmack -tiimin Ford Fiesta R5:lla kilpaileva Ketomaa kärsi itsekin roppa kaupalla ongelmista rallin aikana, mutta silti hän onnistui saavuttamaan tyydyttävän lopputuloksen.

– Heti alusta lähtien oli vaikeuksia, joten väkisin tuli mieleen, että tämä Argentiina ei taida olla meille suosiollinen. Viime vuonna juuri tämä kisa oli meille sarjan heikoin tuloksellisesti, Ketomaa kertasi.

WRC2-luokan voittoon ajoi qatarilainen Abdulaziz Al-Kuwari, josta Ketomaa jäi lopulta 12 minuuttia.

– Erot olivat kasvaneet jo sellaisiin lukemiin, että viimeisenä päivänä sunnuntaina ei ollut mahdollisuuksia nousta ajamalla. Tarkkailin lopussa tilannetta sen verran, että takaa eivät muut pääsisi lähemmäksi.

– Kausi on alkanut MM-pisteiden valossa melko hyvin yhden voiton ja kahden kolmossijan myötä. Jatkossa täytyy yrittää taas palata voittokantaan, Ketomaa päätti.

Sarjataulukossa Ketomaa vankisti johtoaan, ja hänellä on nyt 18 pisteen etumatka ennen toisena olevaa Al-Kuwaria.

Ketomaa on nyt ainoa WRC2-luokan kuljettaja, joka on kerännyt pisteitä kolmesta rallista. Kullakin luokan kilpailijalla on mahdollisuus nimetä ennakolta seitsemän MM-osakilpailua, joista kuuden parhaan pisteet lasketaan loppupisteisiin.

Argentiinan MM-rallin ensimmäinen varsinainen kisapäivä perjantai osoittautui hankalaksi WRC2-luokan MM-sarjaa johtavalle Jari Ketomaalle. Mikkeliläinen kärsi rengasrikon toisella erikoiskokeella ja putosi minuuttien päähän kärjestä.

– Potuttaa se rengasrikko, kun siellä yli 50 kilometrin erikoiskokeella oli ihan selkeä kivi, joka olisi pitänyt nuotituksessa laittaa ylös, myönsi Ketomaa.

– Sitten vitospätkällä jarruputki vaurioitui ja ilman jarruja oli kyllä vaikeaa. Maalin AT-asema oli vielä jyrkässä alamäessä, joten oli työn ja tuskan takana saada peli pysähtymään. Onneksi kukaan ei sentään jäänyt meidän alle.

Jari Ketomaa saapui lauantaiyönä Suomen aikaa tauolle yleiskilpailun sijalla 17 ja WRC2-luokan neljäntenä.

Hänen sijoituksensa nousi yön aikana yhden sijan, kun luokassa toisena ollut Ukrainan Yuri Protasov sai tuomaristolta 15 minuutin aikasakon.

WRC2-luokkaa johtaa qatarilainen Abdulaziz Al-Kuwari, joka on erikoistunut vaativiin ja pitkiin rallikilpailuihin. Ketomaan ero luokan kärkeen on reilut viisi minuuttia ja toiseen sijaankin on kurottavaa lähes kolme minuuttia.

Argentiinan MM-rallin ohjelmassa lauantai-iltana on neljä pitkää ja vaativaa erikoiskoetta.

Meksikon ralli oli toinen MM-osakilpailu peräkkäin, jolloin Jari Ketomaa oli kilpailun paras suomalaiskuski. Hän sijoittui sunnuntaina päättyneessä rallissa sijalle 10 ja saavutti kolmannen sijan WRC2-luokasta.

Mikkeliläinen siirtyi nyt yksinään luokkansa MM-sarjan johtoon, kun hänellä on kasassa luokkavoitto Ruotsin lumilta ja nyt saavutettu kolmas sija Meksikon soralta.

Viime vuonna WRC2-luokan maailmanmestaruuden voittanut qatarilainen Nasser Al-Attiyah oli ylivoimainen Meksikon osakilpailussa. Hän jätti perulaisen Nicolas Fuchsin ja Ketomaan kahdeksan minuutin päähän. Fuchsin ja Ketomaan ero maalissa oli 21,2 sekuntia.

Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström saivat olla tyytyväisiä siihen, että sarjatilannetta ajatellen tuloksena olivat jälleen hyvät pisteet.

– Ennakoin, että tässä rallissa tuskin pystymme ajamaan luokkavoitosta. Niiden voittojen aika on sitten meille tutuissa kisoissa. Auton säädöt eivät olleet kisan alussa tyydyttävät, mutta loppuvaiheessa muutin säädöt siihen suuntaan, joilla olen muissa sorakisoissa ajanut, kertoi Meksikossa ensimmäistä kertaa kilpaillut Ketomaa.

– Meidän tiimin toimintaan ja Dmackin renkaisiin olen tyytyväinen. Ilman lauantain ongelmia sijoitus olisi helposti ollut pykälän parempi, mutta ihan hyvä näinkin.

Jari Ketomaan kisaohjelmassa on seuraavana Argentiinan MM-ralli huhtikuun lopulla.

Lauantain ajopäivä Meksikon rallissa oli kaksijakoinen WRC2-luokan MM-osakilpailun kärkikuljettajille. Jari Ketomaa starttasi toiseen pitkään kisapäivään neljännellä sijalla ja päätyi kolmanneksi. Ilman teknisiä ongelmia oman luokan toinen sija sekä kokonaiskilpailun kahdeksas sija olisi ollut hyppysissä.

Mikkeliläinen kilpailee nyt ensimmäistä kertaa urallaan Meksikon sorateillä. Hän on ollut kaluston puolesta selvästi altavastaajana Ford Fiesta R5 -autollaan Fordin RRC-mallilla kisaavaa qatarilaista Nasser Al-Attiyahia ja Ukrainan Yuri Protasovia vastaan.

Protasov menetti lauantaina mahdollisuutensa moottorivikaan, mutta samalla pätkällä Ketomaa menetti useamman minuutin vetoakselirikon takia.

Lisäksi Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström kärsivät toisena päivänä turbo-ongelmista.

– Aamupäivän pätkät sujuivat hyvin ja nousimme yhden sijan. Iltapäivän pätkillä oli vaikeuksia. Vetari hajosi edestä, kun oli vielä 20 kilometriä ajamatta. Ja sitten turbon pyörintänopeusanturi meni pimeäksi iltapäivän ekalla pätkällä ja se vaikutti tehoihin varsinkin tässä korkeassa ilmanalassa paljon, Ketomaa raportoi.

– Yksi kisapäivä olisi vielä tätä haastavaa rallia jäljellä. Ei oikein muuta voi kuin ajaa tätä samaa tahtia ja katsoa maalissa, että mikä on loppusijoitus, totesi Meksikon MM-rallin kokonaiskisassa yhdeksäntenä ajava Ketomaa.

The Drive DMACK World Rally Team took a stunning 1-2 victory at Rally Sweden today after Jari Ketomaa and Kaj Lindstrom controlled the event from the start as the team began the defence of its WRC 2 Teams world title.

Team-mates Eyvind Brynildsen and Anders Fredriksson cruised home in second to see the untouchable DMACK crews finish nearly three minutes ahead of a competitive field of WRC 2 drivers. It was the best possible start for both crews as they lit up the frozen Swedish stages and set a blistering pace all weekend on the debut of DMACK’s all-new winter rally tyre.

After being edged out of victory on the final stage last year, flying Finns Ketomaa and Lindstrom were hungry for a win and used DMACK’s DMG-ICE tyre to blitz the opposition on the opening day in their Autotek-run Ford Fiesta R5. Norwegian Brynildsen and Swede Fredriksson put their home advantage to good use as they traded times with Ketomaa on day two at the wheel of a Fiesta RRC.
Round two of the FIA World Rally Championship, Rally Sweden is the only winter event of the season and was the opening rally in the two-car Drive DMACK World Rally Team’s 2015 campaign. The challenge of tackling the frozen forest roads is immense with tyres required to find incredible levels of traction in the extreme conditions.

DMACK used the event to successfully launch a new version of its DMG-ICE studded tyre, which was immediately on the pace of its Michelin and Pirelli counterparts. The tyre company’s technical team may be small but it had a firm focus on delivering a number of structural improvements including a new construction and rubber compound, while retaining the unique V-shape tread pattern which works well in loose snow.

However, the most significant improvement came from the new metal studs. Each tyre features 384 metal studs to bite into the ice and DMACK’s focus on evolving the stud, alongside a more robust studding system, really paid dividends. The improved stud retention allowed Ketomaa and Brynildsen to lift the pace and handed them an edge over the other WRC 2 competitors.

The snowy action was played out over four days and blasted off with the popular Karlstad super special stage held in front of a packed stadium of energetic fans. But it was when the action moved to the fast, flowing forests of Norway and Sweden on Friday that Ketomaa stamped his authority.

He opened up a comfortable gap by the end of day one and controlled the lead right through to the final stage near Hagfors this afternoon.

Dick Cormack, DMACK managing director, said: ”This incredible result is the culmination of a huge effort from our modest technical team and input from Yongtai in China. DMACK may not have the resources of other tyre manufacturers but the passion and determination to succeed runs throughout the company at every level. I believe it’s our biggest win in WRC so far and a real defining moment for DMACK, proving our winter tyre is capable of matching and edging ahead of the other tyre manufacturers. Jari and Eyvind have delivered an incredible pace this weekend so well done to them also.”

Jari Ketomaa said: ”I’m so pleased to get this result here in Sweden, it’s a fantastic feeling. Everyone at DMACK has worked hard on this new tyre and now it all pays off. We pushed hard on the first day to build a lead and controlled it from there. The pace was hot and we were forced to drive pretty quickly all weekend but it was also a very enjoyable rally. When everything works here, the car, the tyres, driver and co-driver, then the stages are so much fun.”

Eyvind Brynildsen said: ”My aim was to come here to try and win so it’s a little disappointing to finish second but helping DMACK get a 1-2 is really good. I’ve driven the whole rally without any mistakes and the speed was very good when everything was going well. Overall it has been a tough but enjoyable rally with a great result at the end.”

Ruotsin MM-rallin valopilkku suomalaisittain oli Jari Ketomaan ja Kaj Lindströmin voitto WRC2-luokassa. Mikkeliläiskaksikko repäisi muihin eroa heti kilpailun alussa ja sen jälkeen he pystyivät kontrolloimaan tilannetta.

Ford Fiesta R5 -autolla ajava Ketomaa pystyi pitämään koko kilpailun ajan kurissa kotikilpailuaan ajaneet ruotsalaiset ja norjalaiset.

– Kovaa kilpailua osasimme täällä ennakoida, mutta meidän onnistunut aloitus pudotti muut kannoilta, totesi toisesta EK:sta lähtien johtanut Ketomaa.

Ketomaan ykkössija WRC2-luokassa lohkesi lopulta 32,6 sekunnin erolla ennen Eyvind Brynildseniä. Kolmanneksi ajoi Valeri Gorban, joka jäi Ketomaalle yli kolme minuuttia.

– Dmackin renkaille tämä oli erittäin tärkeä tulos, kun kaksi ensimmäistä sijaa saavutettiin meidän renkailla. Tälle talvelle tehty kehitystyö kantoi nyt hedelmää.

– Kaikki toimi hienosti kaluston puolesta, joten koko tiimi ansaitsee kiitokset. Lähdin tähän kauteen tavoitteena saavuttaa voittoja, joten nyt kausi saatiin aloitettua mallikkaasti, iloinen Ketomaa päätti.

Ketomaan kilpailukalenterin ohjelmassa on seuraavana Meksikon MM-ralli maaliskuun alussa.

Ruotsin MM-rallin lauantain erikoiskokeet sujuivat Jari Ketomaan autokunnalta ongelmitta, vaikka olosuhteet olivat varsin haastavat ja liukkaat iltapäivällä toiseen kertaan ajetuilla erikoiskokeilla.

Aamupäivällä Ketomaan etumatka pyöri 40 sekunnin haminoilla. Fordin R5-luokituksen ralliautolla ajavan mikkeliläisen vauhti riitti pitämään RRC-luokituksen autoilla kilpailevat haastajat kurissa.

-Kovaa täytyi tietenkin ajaa, mutta ylimääräisiin riskeihin ei ollut tarvetta. Perjantaina hankittu johtoasema oli kyllä suurena apuna, järkevästi rallissa edennyt Ketomaa jutteli.

Ketomaa ja kartanlukija Kaj Lindström pitivät pintansa iltapäivälläkin, jolloin jotkut tieosuudet olivat kuluneet jo aivan soralle.

-Yksi erikoiskoe (Rämmen) oli erityisen vaativa renkaille, kun siellä oli karkeaa sorapintaa näkyvissä. Ero kaventui pienimmillään 25,7 sekuntiin, mutta päivän kahdella viimeisellä pätkällä saimme hieman kaulaa lisää.

Suomalaiskaksikko lähtee rallin päättävään sunnuntaipäivään 30,6 sekunnin johdossa ennen norjalaista Eyvind Brynildseniä, joka Ketomaan tapaan kilpailee Dmackin renkailla. Kolmantena WRC2-luokassa on Ruotsin Fredrik Ahlin, joka on jäänyt kärjestä jo yli kaksi minuuttia.

-Hyvät asemat on hallussa, joten päätöspäivän hienoille pätkille lähdetään taas nauttimaan. Tehdään oma työ auton kabiinissa niin hyvin kuin osataan ja yritetään napata se kauden ensimmäinen voitto, Ketomaa summasi.