Kategoria: Blog

Olen ollut todella laiska blogin kirjoittaja ja nöyrä anteeksipyyntö kaikille faneille siitä. Iloitaan siitä että tässä tulee blogi :)

Ei jaksa noista kauden aikaisemmista kisoista enää sen suuremmin spekuloida, ne meni enemmän tai vähemmän monenlaisista syistä alle sen suoritustason johon olisi pitänyt pystyä. Nyt viimeisenä oli Neste Ralli ja se meni kuitenkin hienosti. Meillä oli todella hyvä valmistautuminen kisaan koska päästiin ajamaan kahden päivän testit. Ajettiin samalla tiellä missä ajettiin 2011 ja sitten toisena päivänä suurella valtion tiellä jossa oli reilusti vauhtia. Se antoi 2010 vuoteen verrattuna paljon enemmän itseluottamusta minulle päästä vauhtiin. Henkilökohtaisesti kisassa minulla oli tavoite päästä reilusti alle sekuntiin kilometri erossa kärkeen ja se melkein täyttyi. Muutamilla pätkillä ihan kevyestikin. Meitä on vähän koko kauden vaivannut kaikenlaiset pikku-ongelmat autossa. Ne ongelmat näkyy aina kisan aikana suorituksessa koska joutuu jollain kohtaa kilpailua taistelemaan esimerkiksi röpöttävällä autolla ja yrittää hävitä mahdollisimman vähän aikaa. Se vie energiaa ja keskittymistä pois. Yleensä tietenkin nämä ongelmat sijoittuvat juuri siihen kohtaan kun kaikki alkaa sujua. Neste Rallissa hyvä esimerkki oli kun auto alkoi käydä kolmella jukojärven lopussa. Se pätkä oli juuri se jossa sain juonesta loistavasti kiinni muutaman muutoksen jälkeen ja sain autoon huippuhyvän luoton. Huolto yritti korjata autoa huollossa, mutta ongelmat vaan jatkuivat seuraavan kolmen pätkän ajan. Menihän perjantain kolme viimeistä pätkää kohtuullisesti, mutta Lankamaalla toisella kertaa auto röpötti taas.

Lauantai-aamu oli vaikea lähinnä Surkeen osalta, se oli tosi liukas kaikille. Meidän rengas on pykälää kovempi kuin kilpailijan pehmeä. Oli vaikea saada lämpöä ja sitä kautta pitoa. Jälleen saatiin hommaa parempaan reilaan Surkee kakkoselle, sitten meni rengas ja käytännössä taistelu seiskapaikasta Rantasen kanssa ratkesi siihen. Jälleen kerran sama kuin perjantaina, kun saatiin homma kasaan niin, joku ns. Pikkuasia suistaa taas meidän hyvän työn raiteiltaan.

Kisa oli kuitenkin loistava ja siitä jäi hyvä maku. Tykkäsin tämän vuoden reitistä. Vaikka 2011 reitti oli kohtalaisen mukava, mutta kuitenkin nämä perinteiset pätkät on parempia ja hienompia ajaa. Toivottavasti yleisö on samaa mieltä.

Nyt olen matkalla Junassa tekemään ajo-opetushommaa Latviaan yhdelle Venäläiselle asiakkaalleni. Eli siis syksy tulee hyvin pitkälle kulumaan töiden merkeissä. Ensi kauden kuvioista käydään kovasti neuvotteluja. Katsotaan tuossa toivottavasti jo kohtuu pian, että mitä on saatu aikaiseksi.

Olen ehtinyt vähän kalastelemaankin verkolla ja uistimella. Jokunen Ahven ja Kuha on saatu, eli tuuria edes vähän:)

Terveisiä kaikille ja hyvää alkanutta syksyä!

Ruotsista on tultu takaisin kotiin. Matkustin jos sunnuntaina. Ei ollut enään siellä paljon mitään tehtävissä…

Testi meni todella hyvin ja olin maanantaina hyvillä mielin odottelemassa nuotitusta ja kisan alkua. Auto tuntui hyvälle ja loogiselle ajaa ja sain ihan hyvän luoton siihen. Renkaatkin toimivat siellä lumisella tiellä hyvin. Nuotitus meni hyvin ja olin erittäin tyytyväinen nuotteihin. Minulla ei paljon muistikuvia pätkistä ollut, mutta tosi hyvin nuotin mukaan voi mennä silloin kun se on kohdallaan. Eli ei siinä mitään ongelmaa olisi ollut vaikka minulla ei sinänsä montaa kertaa ruotsinrallin kokemusta itsellä olekaan.

Aika-ajon harjoitukset torstaina menivät hyvin. Ajat niissä olivat juuri siellä alueella missä niiden odotinkinkin olevan. Eli heti tehdasautojen jälkeen taistelemassa yksityiskuljettajien kanssa samalla viivalla. Siinä vaiheessa meidän sen ajokerran renkaat olivat aivan uudet ja ne toimi ne pari vetoa ihan ok. Aika-ajon aika oli kyllä jo pieni pettymys, koska ajoin sen kyllä ihan tosissaan ja pari tilannettakin oli jo siellä, eli ei siinä varaa ollut kiristää enää. Aina sinne jollekin kohtaa joku kymmenys jää, mutta niin käy kaikille kun tosissaan ajaa. No mitään ei tietenkään oltu menetetty siinä vaiheessa.

Lähtöjärjestyksen arvonnassa oli minulle yllätys että kaikki valitsivat niin takaa lähtöpaikat. Toisaalta ymmärrän, koska tässä rallissa oli niin monta osallistujaa siihen arvontaan ja ekat paikat menevät kuitenkin aika hitaille kuskeille. Eli ne ei tietä putsaa juuri ollenkaan. Lisäksi riski pienenee että joku tötöilee siinä edessä kun on nopeampia kuskeja enemmän siinä edellä. Meille tuli ihan hyvä ajopaikka, paljon oli vielä lunta tiellä, mutta ei siihen minusta kyllä mitään menetetty. Yleisö ek siihen päälle löi kyllä hengityksen salpaamaan, se jo näytti suunnan että nyt ollaan joltain osin kyllä paljon kärkeä perässä. Meni kyllä kaikki ihan mennen tullen ohi. Ei vaan kertakaikkiaan päässyt yhtään mihinkään. Auto vaan luisti ja suti koko ajan. Olisi jälkeenpäin ajateltuna kannattanut ottaa uudet renkaat sinne jäälle. Ei se mitään kuitenkaan olisi muuttanut, arvattavissa oli jo siinä vaiheessa että jotain brobleemaa on.

Perjantai oli kuitenkin tietenkin eri asia. Tiellä oli enemmän lunta ja kunnon metsäpätkiä joilla oli todella nautittava ajaa. Eka pätkä oli hyvä, oltiin ihan ns haarukassa kärjen ja vauhdin kanssa. Ei missään nimessä voinut mitenkään henkseleitä paukutella,mutta sekunti kilsalla oli siinä tilanteessa ihan hyväksyttävä ero jos vertaa edellisiin pätkiin joita oli siinä vaiheessa ajettu. Taas tuli sitten sellainen jäädytetty yleisöpyöritys joka oli seitsemän kilometrin mittainen ja takkiin tuli aivan järkyttävästi. Siellä kun ei voi hanskalla paikata yhtään kun vaan pyöritellään 1, 2 ja 3 vaihteilla. Jos ei ole pitoa niin ei ole.

Toinen lenkki olikin sitten ihan toista. Silloin ei enää ehditty kyllä yhtään mihinkään. Olosuhteet ovat kyllä hyvin poikkeukselliset koska nastarenkaan pitää toimia jäisessä sorassa. Nasta kuumenee ja tiestä tuleva karkeus on todella kova. Toinen MM-sarjan rengasvalmistaja omaa kymmenien vuosien kokemuksen näistä olosuhteista, eli vastus sillä puolella on todella kova. Dmack on tehnyt tätä työtä vasta reilun vuoden, jolloin heillä oli ensimmäinen WRC nastarengas Ruotsin rallissa. Nyt tehdään töitä seuraavan kolmen viikon aikana ja ajetaan satoja kilometrejä testejä. Homma korjaantuu ihan varmasti, ja ensi vuodeksi rengkaasta tulee toimivat.

Ensi viikonloppuna ajetaan rengastestiä, pidän teidät ajantasalla miten meillä menee.

Talviterveisin

Jari

Olemme päässeet eilen julkaisemaan aivan loistavan ohjelman tälle vuodelle. Se miten tähän päädyttiin ja saatiin aikaiseksi, kerron tuonnempana.

Kilpailullisestihan viime kausi päättyi erittäin hyviin tunnelmiin Kiinassa. Olimme toinen APRC sarjan viimeisessä osakilpailussa Kiinan Longyoussa. Se oli ensimmäinen ehjä ralli viime vuonna. Ralli oli vaikea kuten aina, mutta sain auton omasta mielestä erittäin hyvän tuntuiseksi ajaa ja nautin rallista.

Neste-rallin jälkeen viime vuonna emme valitettavasti päässeet ajamaan yhtään suunnitelluista MM-ralleista. Budjetin kasaaminen oli älyttömän vaikeaa, niin kuin se on aina näissä hommissa. Ajoin kuitenkin Latviassa R4 Mitsubishin testejä, joten ajotuntuma pysyi hyvin yllä.

Olin Espanjan MM-rallissa matkaoppaana yhteistyö kumppanillemme ITW-Construtionille. Neuvottelin siellä useampien tallien kanssa ja kävin myös juttelemassa Dmackin johtajien kanssa heidän tulevaisuudestaan. He olivat valmiit lähtemään tukemaan projektiani MM-Sarjassa pienellä panoksella. Tein kovasti töitä asian eteen , mutta tulokset näyttivät vielä puolitoistaviikkoa sitten hyvin laihoilta. Viime viikon maanantaina Dmackin toimitusjohtaja Dick Cormack soitti, että voisinko ajaa ruotsin rallin heidän renkaillaan ja rahoituksella.

Nopean neuvottelun jälkeen päädyimme ratkaisuun yrittää saada viiden rallin ohjelma aikaiseksi. Kaikki minun aikaisemmat tukijat, jotka ovat jo vuosia minua tukeneet sanoivat kyllä hankkeelle. Minulta puuttui vielä kuitenkin leijonan osa budjetista. Hjalliksen olen tuntenut jo useamman vuoden ajan ja hän on ollut hyvin tietoinen tilanteestani jo pitkään. Sieltä suunnalta tuli sitten viimeinen silaus projektille joten saatiin paketti kasaan.

Nyt on paras mahdollinen tilanne, mitä olen jo pitkään toivonut että paketti on kasassa ennen kuin ensimmäistä rallia on ajettu. Tätä ei ikinä ennen ole minun uralla tapahtunut. Siitä suuri kiitos tässä vaiheessa jo tietenkin kaikille kumppaneille joita mukana on. Nyt on töiden aika. Minulla on ollut todella hyvä kuntotreenisyksy takana ja olen myös fyysisesti paljon paremmassa kunnossa kuin ikinä. Nyt tosin tuli pieni tauko, koska korjasin yhtä autoa kaksi päivää niin huonossa asennossa, että selkä meni ihan jumiin. Nyt se onneksi alkaa helpottamaan.

Nyt järjestellään viimeiset asiat kuntoon ja lähdetään ruotsin ralliin nauttimaan yhdestä kauden parhaasta rallista.

Hyvää tammikuuta

Jari

Hei kaikille,

Nyt on tietysti ja valitettavasti päällimmäisenä mielessä ihan suunnaton pettymys tämän mahtavan viikon päätteeksi. Pitää vaan ehdottomasti nyt muistaa se kaikki positiivinen mitä rallissa saatiin aikaan. Heti Lankamaahan pohjat. Se oli kyllä mahtava tunne! Niin kuin kaikille olen sanonut että en mitenkään reuhannut, ajoin ihan täysin omaa ajoani miettimättä mitään muuta. Nautin hommasta ihan 100%, kaikki toimi kuin unelma. Samoin laukaa meni ihan loistavasti. Oli vaikea päätös tehdä se että pelataan hyvä lähtöastelma perjantaille. Se oli sen hetken tiedolla meille ehdottomasti oikea päätös. Ajo sujui niin vaivattomasti että en pitänyt mitenkään mahdottomana jatkaa samaa vauhtia siitä eteenpäin. Oli mahtavaa tulla torstaina huoltoon kun kaikki ihmetteli vauhtiamme. Oli mahtavaa olla pitkästä aikaa joku muu suomalainen joka ajaa MM-rallien pohja-aikoja Jari-Matin ja Mikon jälkeen. Niitä tulee vielä lisää!

Perjantai alkoi vähän takkuisesti. En ymmärrä miten en saanut tuntumaa autoon lähellekään samalla lailla kun meillä oli torstaina. Auto luisti ja oli vaikea saada kääntymään kurveihin. Tienpinta oli aika erilaista ja tietysti vauhditkin perjantaina olivat kovemmat. Kuitenkin nautin työstäni ihan täysillä ja meillä oli Mikan kanssa kivaa. Välillä mentiin aika pitkiä sladeja, kello ei välttämättä niin tykännyt mutta auton sisällä oli hauskaa.

Ulosajo oli kyllä harmittava virhe, se oli sellainen kiristyvä vasen jossa oli vähän aukeaa takana. Nuotti oli ilman kiristyy merkintää, joten tuli mentyä väärällä linjalla sisään mutkaan. Ei mahda mitään enää tietenkään ja itseään siitä vain saa syyttää. Marginaalit on niin pienet ja sitten jos tuntuma autoon ei ole ihan täydellinen niin ajolinjat eivät tavallaan tule selkärangasta silloin.

Kuten alussa sanoin, tästä rallista kuitenkin tuli niin paljon positiivista julkisuutta että me teemme kaikkemme päästäksemme eteenpäin. Seuraava ralli on elokuun lopussa ajettava Kurzeme ralli Latviassa. Sen ajan R4 Evo 10 autolla. Seuraava WRC ralli on toivottavasti Ranskan Asfalttiralli. Se oli viime vuonna mukava vaikkakin äärettömän vaikea ralli. Haluan mennä sinne uudestaan ja asfaltti on varmasti se elementti joka meidän pitää vielä oppia paremmin. Teemme kovasti töitä taustaryhmiemme kanssa että saamme budjetin kasaan tuohon ralliin. Nyt taotaan kun rauta on kuuma.

Otan nyt pari päivää ihan rauhassa että saan taas ajatukset kasaan. Onneksi on muutakin elämää, Elisa vaimoni ja tytär Lilja tuovat toisenlaista vipinää elämään. On siis muutakin kun ralli.

Tästä eteenpäin.

Terveisin
Jari