 |
 |
|
[Marraskuu. 11, 2009]
Moi pitkästä aikaa.
Kausi on edennyt jo liian pitkälle ilman mitään blogikirjoitusta. Olen pahoillani, mutta aikaa vaan tahtoo olla niin pirun vähän tällaiselle hommalle. Siviilityö ja ralli päälle niin on aika paljon kaikkee. Tällä hetkellä olen täällä Kiinassa, Longyou:n kylässä. Ralli alkaa perjantaina, mutta siitä lisää tuonnempana. Lue blogi |
|
[Syysk. 1, 2009]
Nyt on paljon kerrottavaa
Tervehdys taas. Nyt on niin paljon kerrottavaa että ei oikein tiedä mistä aloittaa… Neste Oil Ralli ja SM:n varmistuminen. Ihan huikeita juttuja kaikki. Lue blogi |
|
[Hei. 9, 2009]
Kaikkien aikojen kesä
Kesäkausi on saatu alkuun. Kaikki meni Waltikassa hyvin ja nyt ollaan valmistautumassa Kouvolan SM-Ok autoralliin. kasaan WRC autolla.. Lue blogi |
|
[Maa. 12, 2009]
Talvikausi
Talvikausi on nyt päätöksessään ja meidän osalta se meni todella loistavasti. Tunturirallin pettymys pyyhittiin mahdollisimman nopeasti pois mielestä ja jatkettiin testeillä ja huolellisella valmistautumisella Mikkelin ja Joensuun ralleihin. Lue blogi |
|
[Hel. 2, 2009]
Aikalisä
Tämä kausi päästiin aloittamaan Tunturirallista. Niin kuin aina,kiire on älytön ennen kauden alkua. Ensisijainen tavoitteeni on ajaa ulkomailla ja taistella rallin maailmanmestaruudesta. . Lue blogi |
|
[Joul. 17, 2008]
Rallimaailmassa tapahtuu
Kaikkia rallin faneja varmasti saattaa jopa pelottaakin koko rallin tulevaisuus. Subaru ja Suzuki vetäytyvät rallin mm-sarjasta. Lue blogi |
|
[Joul. 15, 2008]
Maximum Attack, break everything!!!
Bolognan Motorshow on Italian suurin autonäyttely. Samalla ajetaan Attilio Bettagan muistokilpailun nimeä kantava show-ralli. Varsinaisen Memorial Bettega kilpailu ajetaan WRC autoilla. Lue blogi |
|
[Joul. 9, 2008]
Jännitystä loppumetreille saakka
Rally Wales GB on yksi MM-Sarjan klassikko kisoista. Lähtökohtaisesti odotettavissa oli tyypillistä saarivaltakunnan säätä, mutaa, vesisadetta, jäätä ja lumisadetta. Lue blogi |
|
[Mar. 11, 2008]
Japanin MM-Ralliin oli hieno lähteä
Japanin MM-Rallin ajoin Subaru Rally Team Japanin autolla. Kartanlukijana oli Mika Stenberg joka normaalisti istuu Juha Salon kyydissä. Lue blogi |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
[Mar. 11, 2008]
Blogi:Japani 2008
Japanin MM-Ralliiin oli hieno lähteä. Japanin MM-Rallin ajoin Subaru Rally Team Japanin autolla. Kartanlukijana oli Mika Stenberg joka normaalisti istuu Juha Salon kyydissä. Vakituinen kartanlukija Miika ei työ-esteen takia harmikseni päässyt sinne lähtemään.
Saapuminen Japaniin oli kuitenkin aikamoinen, tavallaan shokki. Ihmisten määrä on jokseenkin suuri verrattuna kotoiseen Mikkeliin. Mutta on käsittämätöntä huomata miten hienosti kaikki siellä toimii. Julkiset kulkuneuvot kulkevat minuutin tarkasti, ihmiset on ystävällisiä ja auttavat eteenpäin pääsemisessä. Lisäksi japanissa saa automaateista melkein mitä vaan. Esim yöllä huoltoasemalla ei ole ketään töissä, mutta sisätiloissa on kahvi / limppariautomaatit ja siinä vieressä on sitten automaatti josta saa vaikka hodarin.... kätevää. Mitään ei ollut rikottu, esimerkillistä. Toivoisi kotimaahan samanlaista moraalia.
Sapporon lentokentällä sain huomata Japanilaisten fanien innokkuuden ralliin, siellä oli kaksi ihmistä vastassa joilla oli suomeksi kirjoitettu kyltti Tervetuloa. He pyysivät suomeksi minulta nimikirjoitusta ja otettiin parit valokuvat. Hieno oli saapua rallikaupunkiin ja saada tollainen vastaanotto.
Maanantaina oli testi teamin kanssa. Se oli tavallaan ensimmäinen koitos tän porukan kanssa ja siinä nähtiin miten teami toimi. Sehän toimi hyvin. Mekaanikot olivat Japanin Subaru Dealereiden mekaanikkoja. He olivat kunnostautuneet omissa työpaikoissaan ja tulleet valituksi huoltoon Japanin MM-ralliin. Se oli heille kunnia-asia hoitaa se niin hyvin kuin osaavat ja todella hoitivat kaiken hyvin. Iskarit meni Tommi Mäkinen Racingistä sinne ja olivat siis Reigerit joita minä olen käyttänyt muutenkin koko vuoden. Eli sillä puolella ei ollut niin paljon erilaista. Moottori ja keskilukon ohjaus oli erilainen. Moottorin käyttö-alue oli huomattavasti ylempänä kuin mihin olin täällä tottunut, mutta nopeasti opin käyttämään STi:n insinöörin virittämään moottoria. Käsijarru oli vaihdekepin ja ratin välissä, eli todella lyhyen matkan päässä ohjauspyörästä ja sikäli hyvä, mutta kun on kymmenen vuotta hamunnut kässäriä vaihdekepin oikealta puolelta tai sen takapuolelta niin oli hieman hankala oppia sitä siltä kohdalta käyttämään. No onneksi meikäläinenkin vielä jotain oppii.... Testistä jäi ihan huippu fiilis.
Nuotitus meni hyvin, tiedettiin jo nuotitus vaiheessa että osa pätkistä tulee menemään huonoon kuntoon, mutta että niin huonoon niin se oli yllätys.
Torstaina ennen rallia oli Subarun edustustilaisuuksia koko päivä, väleissä harjoiteltiin renkaanvaihtoa ja kateltiin missä on kaikki työkalut ym autossa. Samoin illalla oli Sapporon hienossa Super Domessa seremonial start. Se oli hieno ja porukkaa luonnollisesti ihan sikana paikalla. Veikkaan että nimmareita tuli jaettua enemmän sinä torstaina kuin muuten koko elämäni aikana. Käsittämätöntä miten he olivat valmistautuneet näkemiseeni, jotkut olivat tulostaneet jopa liput suomen lipulla ja minun auton kuvalla varustettuna. Olin todella otettu.
Perjantaina alkoi sitten ralli, ensimmäinen super yllätyksen koin heti huollosta lähtiessäni. Läksin suuntaamaan at:n jälkeiselle tankkauspisteelle josta saa FIA kisabensaa, Mika sanoi että aja vaan eteenpäin, me ajetaan tavallisella pumppubensalla. Sanoin heti, että nyt ei ole hyvä hetki alkaa vitsailemaan tollasella asialla... oli kuulema tosissaan. Niinhän se sitten oli että me ajettiin tavallisella bensalla. Se tarkoittaa vähintään 20nm vähemmän vääntöä ja 10hv vähemmän voimaa. No ei se mitään kaasu pohjaan ja katotaan mihin se sitten riittää. Perjantai meni tosi hyvin, vaikka päivä oli tosi sekava Duvalin ulosajon takia ja lumisten pätkien vuoksi. Harmi että niin kävi Duvalille ja kartanlukija Pivatolle, onneksi oli hyvää onnea mukana Pivato on paranemassa.
Lauantaihin lähdettiin ihan samalla otteella kuin perjantainakin, saatiin kasvatettua johtoa. Päivä oli tuloslaskennan osalta hyvin sekava, meiltäkin yksi pätkä peruttiin ja aikaa joka meille annettiin muutettiin varmaan kolmeen kertaan.
Lauantai iltana meidän johto oli n. 42 sekuntia, mutta sunnuntaina huomattiin aamulla sitten eron olevan enää 22 sekuntia. Eli yön aikana meiltä oli otettu 20sek siitä perutusta pätkästä aikaa pois. Tämä siis tiesi sunnuntaille oikeaa kilvan-ajoa. Alkoi ihan älytön vesisade ja me ajettiin noin puolituntia N-ryhmän kärjen perässä joten tie kastui koko-ajan lisää ja muuttui limaisemmaksi. Aamun toisella erikoiskokeella tuli n.20sek takkiin ja johto oli huvennut siihen. Erikoiskoe 23:lla auto lähti täys miinuksesta mudan päälle luisuun ja kylki osui puuhun. Takarengas jäi yhden tukivarren varaan enää roikkumaan joten ei ollut mitään mahdollisuuksia jatkaa. Harmitti ihan vietävästi, mutta se on rallia. Eteenpäin ja kohti uusia haasteita.
Kilpailun jälkeen jäin vielä tutustumaaan Subarun autotehtaaseen ja STi:n toimintaa. Se oli vaikuttava kokemus ja oli hieno huomata miten kovin ja huolella Subarut valmistetaan.
Viimeinen ralli on sitten Wales, jossa varmasti tullaan näkemään hyvin monenlaista keliä. Siihen asti MOI. |
| |
| -Jari Ketomaa- |
| |
|
|
